贵阳市域快铁联调联试作业的“拼命三郎”游廷勇
中新网贵州新闻9月16日电 题：贵阳市域快铁联调联试作业的“拼命三郎”游廷勇
作者 张光喜 王帅
鼠标放入盒子、归档当日联调联试资料、关灯、锁门。近日，贵阳市域快铁西南环线贵安站站长游廷勇像往常一样，在完成紧张的联调联试工作后，拖着疲惫的身子走出行车室，这是自8月19日联调联试启动以来，游廷勇经历的又一个“不眠夜”。
贵阳市域快铁西南环线全长约81公里，设有双龙南、花溪南、天河潭、贵安、金阳南等14个车站，其中贵安站为沪昆客专接轨站。据了解，贵阳市域快铁西南环线建成通车后，贵阳将成为全国率先拥有环形市域快速铁路的省会城市，对于贵阳贵安优化城市空间布局、推进经济社会高质量发展、巩固提升公交都市示范性城市服务能力等方面，具有重大意义。
“由于贵安站处在沪昆高铁干线上，白天车流密度大，作为贵阳市域快铁西南环线的接轨站，联调联试工作只能在夜间进行，这样才不会影响沪昆线上高铁列车的正常运行。”游廷勇介绍。
游廷勇有着多年的高铁工作经历，技术业务过硬，管理经验丰富。为确保联调联试工作顺利进行，有效把控安全风险，他提前组织车站人员学习联调联试相关技术文件，研判行车安全风险，利用“天窗”点组织值班员熟练掌握CTC、联锁等设备操作，严格落实施工“三会”制度，从施工登销记审核、调度命令传递、路用列车开行进路卡控等关键环节着手，强化施工安全卡控。。。。。。每一样工作，游廷勇总是很细心地当成第一次来做，生怕出什么差错，影响联调联试安全。针对贵阳市域快铁西南环线大面积安装“新铁德奥道岔”等新设备的实际情况，游廷勇还多次组织工务、电务等设备管理部门对道岔加锁位置和方式进行演练，提升站区应急处置能力，有力确保联调联试安全。
“联调联试工作中安全隐患多、风险比较大，作为站长，我必须扛起责任，冲在最前面，确保安全。”已经半个多月没回家的游廷勇在面对妻子的担心时，这样解释道。
自8月19日贵阳市域快铁西南环线联调联试以来，由于每晚要卡控联调联试安全，游廷勇就住在了办公室，以站为家，从此便开启了“白+黑”、“5+2”的工作模式，一干就是半个多月。“妻子上班也忙，还要照顾家里，但她特别理解我，没有一丝埋怨，我真的很感谢她。”游廷勇说。
“当初和他结婚，就已经做好心理准备，铁路这个职业非常特殊也非常辛苦，嫁给他，在这个家庭中我肯定要付出更多”，游廷勇的妻子黄敏敏对记者说，“有时他上班一去就是半个多月，最长的一次整整一个月没回家，孩子想见他一面都难，只能通过微信和他视频聊天。”
妻子黄敏敏是一名中学教师，工作也特别忙，除了在学校正常上课外，休息的时候还要备课、家访、照顾父母。说起丈夫游廷勇，妻子有委屈更有理解、有艰辛更有期盼、有心酸更有自豪，说得最多的那句总是“你好好工作，家里有我”。
游廷勇说，他还有一个“特殊”的身份，那就是贵阳市域快铁西南环线攻坚联合党支部书记。攻坚联合党支部由贵阳车站党委牵头组织贵阳建设指挥部、贵阳高铁工务段、贵阳工务段、贵阳供电段、贵阳电务段和贵阳建筑段等7家单位于2021年7月28日成立，旨在发挥突击奉献、互帮互促、工作联动的优势，推进贵阳市域快铁西南环线安全标准示范线建设各项工作，为确保新线建设、运营开通一体达标提供坚强组织保障。联合党支部成立以来，已立项攻关并解决了8个项目，涉及职工生活保障、生产环境整治、职工劳动保护、生产技改及安全风险研判等5个方面。
在工务、电务、供电等部门人员的眼里，游廷勇就是一个工作狂，夜晚卡控联调联试工作，白天还要联系路地单位或部门人员沿着线路检查，排查两侧存在的路外安全隐患，发现问题立即协调处理，全面强化新站新线封闭管理，为联调联试工作营造一个安全的外部环境。
“贵阳市域快铁西南环线穿越贵阳市多个区，沿线居民人口多，路外安全压力大，我们要强化隐患排查，加强路外安全宣传，提升沿线群众安全意识，才能保证联调联试安全有序开展，线路正式开通后列车才能安全运行。”游廷勇总是这样告诫自己和相关单位工作人员。
行车室、站台、线路旁，我们总能看到游廷勇忙碌的身影，哪里有需要他就出现在哪里，以贵安站为家，打好联调联试攻坚战。半个多月以来，联调联试有作安全有序推进中，这让游廷勇在辛苦中更加觉得，离贵阳市域快铁顺利开通又更近了一步。（完）
