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　　中新网贵州新闻5月31日电 5月29日，雄安新区对外骨干路网京雄高速、荣乌高速新线、京德高速一期“保通车”劳动竞赛总结大会在荣乌新线雄安北服务区举行，标志着由贵州桥梁集团承建的荣乌ZT10标和京德ZT3标正式建成通车。

　　在央企林立的建设大潮中，贵州桥梁集团的旗帜高高飘扬，在雄安新区这块热土上彰显着实力、贡献着力量。贵州桥梁集团承建的荣乌ZT10标、京德ZT3标从签订合同到建成通车，仅用不到18个月时间，除去冬季不能施工的时间，有效工期仅用了13个月。在集团党委的坚强领导和悉心帮扶下，贵州桥梁人弘扬新时代贵州精神、践行雄安精神，连续作战，攻坚克难，以精益求精的“工匠精神”，高质量、高标准完成了两个项目的建设任务，向雄安人民交出了贵州桥梁参与雄安新区建设的第一张优异答卷，跑出了“贵州桥梁加速度”，在公司发展历史上留下了浓墨重彩的一笔。

　　高位推进，全力护航鼓干劲

　　运筹于帷幄之中，决策于千里之外。

　　2019年9月和10月，贵州桥梁集团成功中标荣乌ZT10标和京德ZT3标的喜讯先后传回贵阳，集团党委高度重视，立即组织召开专题党委会议对项目建设进行了周密部署，大家一直认为：“京德高速和荣乌高速是雄安新区对外骨干路网“四纵三横”的重要组成部分，是千年大计、国家大事，必须从思想上认清战略意义、行动上狠抓执行落实，弘扬新时代贵州精神、传承贵州桥梁集团优良作风，高质量、高标准、高效率完成项目建设任务，为公司立足雄安、站稳华北市场奠定坚实基础。”会上还组建了项目前期筹备工作专班，仅用两天时间就完成了项目团队建设，首批由15名精兵强将组成的“先锋队”火速抵达项目，迅速进入工作状态，集中力量攻坚项目驻地选址和建设、用电、用水、地方政府协调等工作，为项目开始下足了功夫、做足了功课、打牢了基础。荣乌ZT10标仅用不到一个月的时间，就完成了项目部驻地等临建设施建设，在央企林立的荣乌新线，成为首家具备施工的标段。京德ZT3标也不甘示弱，仅用30余天完成项目驻地建设，并迅速投入战斗模式，两个项目积极高效、抢抓快干的作风受到业主和监理单位的一致好评。

　　项目建设过程中，贵州桥梁集团党委多次召开党委会议研究施工组织，对集团领导班子进行排班，每月轮流到项目督导帮扶、加油鼓劲，从人力、财力、物力等方面给予了两项目最大力度的支持，多举措、全方位解决工程建设过程中的后顾之忧，全力为项目建设“保驾护航”。

　　每逢开会，必讲雄安项目，每逢佳节，必有关心和慰问。“夏送清凉”“冬送温暖”，2020年国庆、中秋双节期间，领导班子带队深入项目一线进行了专项慰问。2021年春节，受全国第三次疫情影响，项目员工在关键时期顾全大局、服从安排，积极响应号召，留冀过年，集团党委亲自部署，为他们寄去家乡特产，与两项目视频连线，让远在他乡的桥梁人品尝到了家乡美味、感受到了集团温暖。

　　勠力同心，倾情帮扶结硕果

　　除了贵州桥梁集团党委千里之外的“远程指挥”，贵州桥梁京德和荣乌项目建设的高效推进更离不开业主、高指办和当地政府的大力帮扶与指导。河北省交通运输厅、河北交通投资集团、雄安交投公司有关领导多次到两个项目调研指导，帮助解决问题障碍，大大提高了工作推进质效。

　　征拆工作有困难、清表进度不理想，京德筹建处和荣乌筹建处勇挑重担，想妙招、出实招，带头与沿线地方政府和村民沟通协调，讲政策、帮搬迁，仅用一个月时间，两个项目就基本完成了路基清表和临时用地征拆工作。面对京港澳高速公路导改和柳卓互通征拆难题以及京德ZT3标高压线迁改问题，京德筹建处和荣乌筹建处高度重视，“一把手”亲自挂帅，帮助协调地方单位、交警大队和电力迁改单位，有序推动了项目施工进程。

　　“我们的业主不仅懂管理更懂业务，在施工建设过程中给予了我们很多指导和帮扶。”京德ZT3标项目负责人张忠华说道，在京德ZT3标路基填方、水稳摊铺最关键时期，京德筹建处采取点对点对口帮扶模式，及时帮助协调解决项目建设存在的问题，有效提高了施工速度。

　　在荣乌ZT10标桥面系施工最艰难的时候，荣乌筹建处、“监理+代建一体化”项目组成工作专班，与项目人员同吃同住，倒排工期，有效推动了南拒马河特大桥桥面系进度。

　　连续作战，共克时艰为通途

　　北方天气严寒，项目有效施工时间每年仅有8个月，这让原本紧张的工期更加紧迫，再加上业主对于项目的高标准、严要求，“雄安标准”“雄安质量”“雄安速度”成为项目建设的基本要求。三分公司副总经理、京德ZT3标项目负责人张忠华在第一次工作部署会上要求：“我们必须跑步进场、起步冲刺，一分钟也耽搁不起”。

　　面对工期紧、任务重、压力大等困难，项目迅速进入抢工模式，全体参建人员咬紧牙关、鼓足干劲、凝心聚力、一刻不息，抢晴天、战雨天、向黑夜要时间，始终以“冲锋”的状态跑完全程，全力以赴保质量、保安全、保进度，坚决当好千年大计的“开路先锋”。

　　“我们响应就地过年号召，在春节期间坚守岗位，争取项目早日完工！”2月10日（大年三十）的早上8点，京德ZT3标和荣乌ZT10标施工现场依然一片热火朝天、大干快干的局面。

　　“这已经是我在项目过的第二个春节了，已经两年没和家人一起吃团圆饭了”，京德ZT3标现场技术员朱磊磊说道。“我去年过年留守工地，碰上疫情爆发，加之项目工期紧张，过了半年多才回了一次家，今年虽然有些遗憾，感觉对不起家人，但为了巩固疫情防控成果，及时将因受疫情影响的施工进度损失抢抓回来，还是想留守在工地上过年”京德ZT3标测量员赵亮说道。

　　“入冬的北平，零下18度的天气，泼水能成冰，凌晨4点的施工现场前面烤着电炉，后背却刮着呼呼寒风。。。。。。就在这样的施工条件下，2019年12月初，主线便道全部拉通、混凝土搅拌桩，南拒马河特大桥连续刚构85#、86#墩承载桩基全面开始动工。因为拌合站的成功建设，我们有自己的混凝土，比全线其他标段在桩基施工上抢占了先机，年前完成桩基施工100余根，到7月，除受京港奥高速导改影响不能施工的6根桩基外，全标段800根桩基全部施工完成”荣乌ZT10标工区长郭锐自信地说道。

　　据了解，在京德ZT3标、荣乌ZT10标建设一线还有许多像朱磊磊、赵亮这样的建设者们，他们舍小家为大家，顾全大局，以“功成不必在我，功成必定有我”的决心，克服三伏酷暑、三九寒冬，抗击疫情肆虐、战胜洪涝灾害，正是他们不畏艰难、只争朝夕、披荆斩棘，才迎来了项目在全线率先完成主体工程、率先沥青路面摊铺。。。。。。

　　赶超跨越，合力攻坚创纪录

　　“我们从贵州过来河北，这里的气候、文化风俗都和以往建设的项目有很大差异，有很多员工都是第一次远离家乡，气候上的不适应，人文环境上的陌生，心理上的‘无助感’……都大大加重了我们的工作难度，但是我们贵州桥梁人最不怕的就是‘困难’，最不缺的就是‘勇气’，我们一定能克服障碍，奋勇争先，绝不辜负公司的信任！”京德ZT3标项目负责人张忠华在项目施工调度会上说道。

　　高速公路建设首当其冲的就是要解决征地拆迁问题，而和谐的地企关系更是保证高效施工建设的关键一环。这两大难题是京德ZT3标和荣乌ZT10标必须最先攻克的难题。京德ZT3标涉及2个县、4个乡镇、18个村街，荣乌ZT10标涉及3个乡镇、7个行政村，征拆量多、情况错综复杂且难度大，施工进度严重受阻。“京德ZT3标和荣乌ZT10标都是合同金额10多亿的大标，工程量大，但是有效施工期仅有13个月，为保证后续施工进度，我们必须千方百计克服艰难阻碍，让征拆、清表工作提速再提速。”京德ZT3标协调负责人邹业勇说道。为保证项目建设目标如期完成，京德ZT3标和荣乌ZT10标两项目班子主动对接地方政府和村镇，亲自带领协调人员到户宣传、到户沟通，亲自到现场协调问题，解决矛盾，“一天脚不离地”是常态化。为营造良好的施工环境，项目党支部通过“温暖党建”“以暖促建”主动帮助当地村民解难题、办实事，用真情和付出换来了当地老百姓的理解和支持。

　　作为长期在崇山峻岭之间施工的贵州桥梁人来说，参与雄安建设势必会遇到许多不可预估的困难，软基处理就是他们遇到的第一个“拦路虎”。京德ZT3标软基处理量是全线所有标段当中最大的，其中用到的桩基类型就有CFG桩、高压旋喷桩、夯实水泥土桩、预应力管桩、袋装沙井等多种类型。“根本没有时间慢慢适应环境，慢慢掌握施工工艺，我们只能边学边干，边干边学，压力很大。”京德ZT3 标工区长史光云说道。为了补齐技术上的短板，两个项目的班子带领技术员利用碎片时间学习技术指导书深入了解施工工艺，在现场主动向施工班组学习施工技巧、讨教操作经验，有时凌晨一两点钟还在现场研究最优施工方法。同时，为了保证施工进度，京德ZT3标投入130余台大型设备，10支施工队伍，全面铺开，同步作业，“白+黑”，“5+2”，人歇机不歇，管理人员困了就在车里眯会，饿了就吃送到施工现场的盒饭，几天几夜都没有回过驻地，靠着这个拼劲，京德ZT3标仅用了30天就完成了55段90.8万延米的软基处理。

　　南拒马河特大桥全长2907米，是荣乌高速新线控制性工程之一，项目班子蹲点指挥，业务骨干驻守一线，党员干部带头在前，集中力量解决项目难题、痛点和堵点，不分白天黑夜连轴转，无论高温酷暑，还是数九严寒，都在与时间赛跑，踩下工程建设“油门”，用奉献和责任助力荣乌高速拔节生长，仅用70余天实现南拒马河特大桥刚构桥上构双幅合龙，同时实现了280天完成7.8亿元产值，创下了月平均生产产值过亿元的纪录。

　　在项目建设过程中，贵州桥梁建设者始终坚持开工即是决战，起步就是冲刺，入场就是高潮，在攻坚克难的关键时期，充分发扬团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超的新时代贵州精神，站得出来、顶得上去、攻得下来，创造了贵州桥梁建设史上一个又一个新纪录。

　　追求品质，精雕细琢铸品牌

　　六月值夏，酷热流火。正是两项目“双过半”目标和“大干120天”劳动竞赛的紧要关头，日媒的一篇报道传回雄安，鼓舞人心，激发干劲，提振了贵州桥梁人的战斗士气，坚定了大家的必胜信念。原来，通过新华社，这家日媒转载了关于京德ZT3标小型构件预制场的报道。京德ZT3标生产的小型预制构件“内实外美”，多次作为京德高速全线亮点工程被观摩报道。

　　小型预制构件仅仅是“雄安标准”和“雄安质量”的一个小小缩影。雄安项目建设，必须把高标准高质量贯穿项目建设全过程和各环节，施工过程中处处体现着精细化管理，每一道看似粗犷简单的工序，都必须进行详细的技术交底和严谨首件工艺试验，都要经过现场技术员、项目质检人员、监理和业主单位的层层检测和严格把关，“在进行夯实水泥土桩施工的时候，过筛后土的粒径稍微大一点都不能满足要求，尽管是晚上11点多了，我们技术员也要在现场调整筛子直到粒径合格。”京德ZT3标现场技术员周斌说道。

　　值得一提的是京德高速、荣乌高速的“永久路面”，这种路面的使用材料是以橡胶粉改性沥青为主，与普通沥青相比，在沥青中添加橡胶粉使其在高温和低温环境下的稳定性和耐久性得到大大提高，能够实现15年不用小修、20年不用大修，路面设计寿命能够达到40年，是传统路面寿面的2.6倍。京德ZT3标路面技术员胡涛说道；“我们沥青路面摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机机梯队作业，初压、复压、终压每个阶段完成后都要进行检测，监理全过程监工。”除了运用新材料，在施工工艺上也是严格把控，创下了沥青路面表面层平整度标准差不大于0.6mm，中面层平整度标准差不大于0.8mm，下面层平整度标准差不大于1.0mm的“雄安标准”。

　　“北方冬季很冷，零下十几度，风吹起来就像刀子割一样，为了保证施工质量和进度，我们使用电暖、棉被和灰土工艺，很好的保证了冬天钢箱梁、路基填筑施工，得到了业主单位的高度认可。”荣乌ZT10标项目经理陈浪说。

　　凝心聚力，劳动竞赛鼓干劲

　　面对2020年底主体工程完工，2021年5月底通车的目标，为确保顺利履约，业主前后组织了“大干120天”劳动竞赛、“百日攻坚”劳动竞赛和“保通车，决战60天”劳动竞赛。在劳动竞赛中，京德ZT3标和荣乌ZT10标以“同心向党、共建雄安”党建品牌为抓手，成立了党员先锋队、青年突击队，发挥党员和团员青年在项目建设中的模范带头和生力军作用，充分调动广大职工群众积极性，采取一切有效措施推进工程进度。

　　“我最难忘的就是我们‘百日攻坚’劳动竞赛特别是10月到11月不分日夜抢工期的时候，早上七点钟起床，晚上十二点钟从工地回来。”京德ZT3标现场技术员周斌在项目完工时回忆道。在京德ZT3标、荣乌ZT10标项目建设最艰难、最关键的时期，全体员工拧成了一股绳，项目班子几乎是每个人每天都施工一线盯进度，最忙的时候连续一个星期都睡在车里，现场技术员和工人“两班倒”，夜班“难熬”，青年技术员主动请缨，夜晚气温低，项目部就为现场送棉衣，技术员夜班时间长、容易饿，项目科室年轻人就主动为每天他们送宵夜，项目所有员工都在各自的岗位上，尽自己最大的努力把工作做好，很苦！很累！辞职回家的念头不是没有出现过，但最终他们选择了咬牙坚持。正因为他们的坚持，贵州桥梁人“来之能战，战之能胜”的工作作风得到了业主单位的充分认可。

　　“我们还年轻，不怕吃苦！”“一定要把进度赶上去，我们不能给项目拖后腿！”“要做就做最好，绝对不能砸了贵州桥梁的牌子！”“已经连续好几天守在工地没回驻地了，吃睡都在现场，不放心啊，我得守着！”这样的声音在京德ZT3标和荣乌ZT10标两个项目的施工现场经常可以听到，他们有的是久经沙场、经验丰富的老员工，有的是刚刚迈出象牙塔步入社会的见习生，为了一个共同的目标，他们放弃假期、放弃与家人团圆，在烈日炎炎的夏日里、在凛冽寒冬里、在漫天黄沙中、在狂风大雨里，在一个又一个难捱的黑夜里，他们咬牙坚守着、拼搏着，用实际行动践行了“雄安速度”，跑出了贵州桥梁“加速度”。在“大干120天”劳动竞赛中京德ZT3标仅用一个月就提前完成全线最大体量的软基处理，荣乌ZT10标仅用3月就突破了1000片箱梁，提前一个星期完成所有箱梁预制，荣获河北省交通运输工会“标杆单位”称号、河北交投集团“优胜单位”称号；在“百日攻坚”劳动竞赛中，荣乌ZT10标在全线首先实现主线双幅贯通、主体工程完工，荣获河北交通运输厅2020年“先进项目部”称号、河北交投集团“优秀施工项目部”称号，京德ZT3标仅用40天完成主线路面基层水稳摊铺，率先实现主线双幅贯通；在“保通车，决战60天”劳动竞赛中，两项目均提前实现沥青路面摊铺完工，为交安、绿化等工程建设提供施工作业空间，保证了5月底通车目标顺利实现，项目建设换发了新颜。

　　燕赵大地，逐鹿雄安，赶超跨越，圆满收官，这是贵州桥梁人用18个月时间实现雄安首战告捷的最好诠释。

　　跑步进场，连续作战，共克时艰，挑战极限，这是贵州桥梁人将新时代贵州精神与雄安精神紧密融合的生动体现。

　　从建设贵州到情洒天下，贵州桥梁人建成了一批代表时代最高技术水平的交通基础设施，多项工程以跨度、高度、长度、深度、难度创下了世界第一、亚洲第一、中国第一的业绩，创造了公路、桥梁、隧道若干业界奇迹，先后在广西、云南、安徽、山西、甘肃等全国23个省区市留下了足迹，京德高速ZT3标和荣乌高速ZT10标只是其中浓墨重彩的一笔。

　　展望未来，贵州桥梁集团正昂首阔步走在推动高质量发展、打造“五个一流”企业的新征程上，为建设交通强国贡献着力量。（完）