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　　贵州桥梁人在坡度达70°以上的陡崖上戳出“z”型栈道、打出桥墩。

　　古牛河特大桥陡崖边上的吊装车。袁堇峰 摄

　　空中缆索架设中。袁堇峰 摄

　　工人对缆索及跑车进行检修。贵州桥梁公司供图

　　重型设备吊装至数百米外空中作业。贵州桥梁公司供图

　　在古牛河特大桥桥墩“森林”中作业的贵州桥梁人。袁堇峰 摄

　　3月25日，古牛河特大桥首片T梁成功浇筑 标志着该项目正式进入桥梁上部结构施工新阶段。

　　沪昆高速是“十纵十横”综合运输大通道之一沪瑞通道的重要组成部分。安盘高速，作为既有沪昆高速公路的扩容线，首先缓解沪瑞通道未来的交通压力，提升沪瑞通道综合运输能力；其次加密了贵州西部地区高速公路网，衔接安顺、六盘水等城市节点，构建贵州西部城镇发展轴线；再是将区域内的旅游资源和沿线城镇紧密串联，带动旅游资源深度开发和沿线乡镇发展。

　　古牛河特大桥是安盘高速的控制性工程，全长881.8米，主桥横跨古牛河，跨径520米，主桥桥面距离河面约400米，以无支架缆索吊装工艺进行施工，主拱圈最大吊装节段重量约283.3吨。大桥所处位置地质条件复杂，为溶蚀-构造地貌单元，典型“V”形河谷，地形坡度陡，沟壑深切，谷岸陡立，主桥桥面距离河面约400米，两岸地势陡峭，局部为坡度达70°以上的陡崖。施工伊始就面临施工难度大、工期紧、施工工序复杂等难题。为此，大桥项目部锚定创一流工作目标，精准打出三招“组合拳”，推动施工建设跑出“加速度”。艰难背后的支撑和力量，是贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队、雄厚的技术实力，也是贵州桥梁人交通“黔”行，建者无垠的奋斗精神。（袁堇峰）