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　　中新网贵州新闻12月4日电（李健 陆离）初冬时节，走进贵州省盘兴铁路保田1号大桥，只见车站站台梁已经架设完成，正在开展桥面系施工，据悉，盘兴铁路三标小里程方向已于10月21日架设完成43榀箱梁，其中单线梁24榀，双线梁19榀，架桥机已经完成掉头，按照制定工期目标向大里程架设。

　　盘兴铁路按照国铁双线客运专线标准建设，设计时速250公里，从沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇和兴义市清水河镇，到达万峰林机场（兴义南站），全长98.3公里。盘兴铁路三标段由中铁三局施工建设，在盘兴铁路项目三标段，桥梁、隧道、路基边坡已初具雏形。

　　在青后山隧道进口，隧道洞门已经完成施作，洞门上方完成绿化。青后山隧道全长2502米，是盘兴铁路三标段最长隧道，风险等级为二级，2021年4月5日实现进洞施工，2022年9月27日泄水洞贯通，2023年8月27日正洞贯通，目前隧道开展仰拱二衬施作。

　　盘州南制梁场现场施工热火朝天，钢筋绑扎、桥梁浇筑、预应力张拉、成品存放有条不紊的进行。盘州南制梁场承担标段内139榀箱梁预制生产任务，为加快功效指标，助力盘兴铁路建设加速度，盘州南制梁场新增一个24米梁存梁区建设，进一步提高存梁能力。截止目前已经完成75榀箱梁预制，预计到11月底完成83榀箱梁预制任务。

　　在清水河镇特大桥施工现场，塔吊林立，焊花朵朵不熄，各类工程机械开足马力，对标对表抢工期、赶进度、保质量。清水河镇特大桥全长1267米，跨越沟谷处最大墩高56米，连续梁跨越兴清快速路及管线，为本标段重难点工程，安全风险高，施工难度大。四季度以来，在项目精心组织下，预计11月底完成10号墩、15号墩边墩支架现浇段浇筑，届时清水河镇特大桥实现合拢目标。

　　在纳怀河特大桥施工现场，工人正在对垫石进行复测及处理，纳怀河特大桥总长646.109米，是盘兴高铁建设的重难点、风险点工程。9个空心薄壁高墩最大墩身高达78米，于2022年12月完成合拢，为线上架梁施工奠定坚实基础。

　　盘兴铁路建成通车后，黔西南州将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时内可抵达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。（完）