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　　中新网贵州新闻5月16日电（贺玉琴 白守义 邹姣）日前，随着最后一条供电臂送电成功，新建贵阳至南宁高速铁路贵州段（以下简称：贵南高铁贵州段）接触网实现“电通”，标志着贵南高铁贵州段“四电”工程全部达到联调联试条件。

　　由中铁武汉电气化局、中铁三局联合体负责实施的贵南高铁站后四电工程，涉及通信、信号、信息、电力、接触网等12个专业，高铁建设标准高、专业多且系统性强、技术难度更大。赖鹏作为联合体牵头方中铁武汉电气化局贵南高铁贵州段项目经理部的总工程师，事务就更为繁杂，负责了技术管理、生产组织管理、牵头协调管理等工作。

　　2023年，贵南高铁进入了攻坚阶段，尤其是2、3月间“四电”工程在仍然受到站前工程界面接口影响、设计技术方案稳定、设备物资供应、既有线改造等诸多因素影响的情况下需要完成剩余的近百分之五十工作量，施工难度巨大，对技术、生产的管理团队带来了巨大的压力。

　　赖鹏在工作中将联合体项目的两家单位施工深度融合，12个专业一盘棋统筹谋划、总体把控、细化组织，最终顺利实现各项建设节点目标：3月24日电气化“心脏”牵引变电所送电、3月28日通信G网完成调试、3月31日信号试验完成、4月1日贵州段接触网全线贯通、4月20日贵州段接触网全线送电。

　　项目初期，赖鹏就带领技术及生产团队制定了接触网“一次到位、高质达标”的整体方案。过程中，运用电气化数据贯通建造、BIM化施工建造、接触网参数系统计算等技术手段，投用吊弦预配平台、接触网参数智能检测小车等先进的智能工装，从接触网的测量、计算、预配、安装、工后检测等环节逐一分析、控制，最终确保了贵南高铁贵州段接触网精度控制在毫米级的误差范围内。

　　赖鹏还牵头组织项目工程部基于5G网络开展无源远动调试技术的科研创新，解决了以往铁路建设调试受制约，调试周期短的通病，增加了调试的有效周期，提升了进度，并使得调试工作得以科学有序的开展。

　　正是源于这样一项项技术方案的制定、智能建造技术的运用、先进工装的投用、科研创新的突破，从而保证了贵南高铁四电工程的进度和质量，各项参数高质达标。（完）