从“千山万壑”到“通江达海” 贵州构建综合立体交通网络
图为2022年4月7日，贵州贵阳，CRH3A-A型城际列车行驶在贵阳环线铁路上。（无人机照片） 中新社记者 瞿宏伦 摄
中新社贵阳8月29日电 （周燕玲 石小杰）高速公路通车里程突破8000公里、高速铁路达1609公里、通航机场实现市州全覆盖，贵州作为中国唯一没有平原支撑的省份，十年来初步构建了高速公路、高速铁路、民航等综合立体交通网络，重塑开放新格局。
记者29日从贵州省人民政府新闻办召开的新闻发布会上，获悉上述消息。
地处中国西南的贵州，山地和丘陵面积占全省92.5%，是典型的喀斯特岩溶山区，“黔路难行”一直是贵州发展最突出的问题。十年来，一条条“贵州路”、一座座“贵州桥（隧）”串联起“千山万壑”。
图为2022年5月30日，贵州福泉，航拍贵州贵（阳）黄（平）高速公路上寨枢纽互通。（无人机照片） 中新社记者 瞿宏伦 摄
截至2021年底，贵州高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，高速公路综合密度升至中国前列，省际通道累计达到24个，与周边每一个省形成至少3个省际通道。
此外，从2014年贵广高铁建成通车，到2018年渝贵铁路正式开通运营，贵州每年都有高速铁路建成通车，贵阳也逐渐成为西南高铁交通网重要枢纽。
图为2022年2月7日，贵州从江，动车组列车在贵广高铁贵州省黔东南州从江县境内行驶。 中新社记者 瞿宏伦 摄
数据显示，截至2021年底，贵州铁路建成规模达4014公里，其中高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都等地实现高铁的直接联通，基本实现与周边省会城市互联互通高铁、即将实现“市市通高铁”。
贵州省交通运输厅党委委员、副厅长董亮介绍说，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，将助推贵州积极参与“一带一路”和长江经济带等，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。
图为2021年11月16日，贵州开阳，两艘船舶装载磷矿石在乌江上航行。（无人机照片） 中新社记者 瞿宏伦 摄
在水运方面，十年来贵州内河航运事业全面提升，乌江水运全线复航。2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，运抵安徽芜湖港，标志着千里乌江全面复航，结束了贵州“不沿边、不沿海”的历史。（完）
