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　　中新网贵州新闻12月20日电 （刘军 张伟）贵阳至南宁高速铁路建设正紧锣密鼓地进行中——目前，贵南高铁贵州段六标九万大山一号隧道无砟轨道施工正全力冲刺，预计2022年12月底前完工，为项目后续铺轨奠定坚实基础。

　　工人们正在进行洞内无砟轨道施工。

　　九万大山一号隧道位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内，全长17012米（17.012公里），是贵南高铁全线最长的隧道，也是极高风险隧道和Ⅰ级风险管理隧道，为全线重点控制性工程。隧道洞身穿越9套地层、3条断层和2条可溶岩与非可溶岩接触带，可溶岩段落长14611米（14.611公里），占全隧总长的85.9%；洞顶共有19处洼地，地质环境异常复杂，不可预见因素多，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险极高。经中铁十八局等单位建设者艰苦鏖战，该隧道已于今年3月24日贯通。

　　中铁十八局贵南高铁项目部负责人介绍，该隧道贯通后，无砟轨道施工2022年12月上旬开始，目前每天有200多名建设者奋战在一线，其中洞内无砟轨道已经完成60%（20.5公里 按双线算），全部施工预计12月底完成。

　　隧道内已经完成的无砟轨道。

　　施工过程中，项目部多次召开专题会议，研究讨论无砟轨道专项施工方案；采用8个作业面同时展开施工；科学组织，提前储备轨道施工所需物资材料，精心配置各种工装，严格落实工装进场检验；择优选择优秀施工队伍，加强对施工人员的专业技术培训，确保安全和施工过程质量控制标准。   

　　工人们正在进行洞内无砟轨道施工。

　　项目部负责人介绍，九万大山一号隧道无砟轨道施工本月底完工后，将开展铺轨施工，为全线如期开通提供坚实支撑。

　　工人们正在进行洞内无砟轨道施工。

　　贵南高铁正线全长482公里，连接贵州和广西两省（区），其中贵州段长约200公里，是贵州省第一条设计时速350公里的高速铁路，也是中国“八纵八横”高铁网包头至海口通道的重要组成部分。铁路全线开通运营后，贵阳至南宁的铁路旅行时间将从目前的5个多小时缩短至2小时左右，对于改善沿线民众出行条件、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等方面具有重要意义。 （完）