贵阳机务段：跟随动车司机看铁路春运变迁
中新网贵州新闻2月15日电 题：贵阳机务段：跟随动车司机看铁路春运变迁
作者 郑尉
1999年入路的林阳今年46岁，是贵阳机务段动车运用车间指导司机，也是贵州省第一批动车司机，今年春运是他经历的第25次春运。
对于从小听着火车的鸣笛声长大的林阳来说，成为一名火车司机是他从小的梦想。工作25年间，他驾驶过电力机车、蓝剑号、先锋号、和谐号、复兴号等多种车型，几乎跑过贵州省内所有的铁路线路，见证了贵州铁路从慢到快的飞跃式发展，从线路、车型、速度到驾驶环境，从春节一票难求到高铁改变春运，他亲身感受着这种变化，感受着旅客回家路的不断“提挡升级”。
谈及铁路发展变化时，林阳脸上露出了幸福的笑容。他回忆道：“我刚参加工作时，驾驶的是绿皮车，那时候只有一个运用车间，一趟出去要在外面待3天以上，那时候旅客买票也非常难，购票窗口常常彻夜排队，买不到票的人只能在车站打地铺过夜。而现在随着网络购票的普及，车站不见了排长龙的队伍，一票难求的现象也大大缓解”。
2014年，贵阳机务段开始选拔首批动车司机，经历过多种机型的林阳如愿成为了一名高铁动车组司机。贵广线、沪昆线、成贵线等，他基本跑遍了贵州境内的每条高铁线，也见证了一条条新线的开通。“印象最深的还是沪昆高铁的开通，以前是驾驶着绿皮火车接送旅客，现在是驾驶着最先进的中国高铁，心里倍感自豪。”
如今，作为动车运用车间沪昆车队指导司机的他，从司机岗位变为管理岗位，岗位在变，但初心不变。这个春节，他依旧坚守在岗位上，为了让旅客安全到家，他带领着他的动车司机队伍平稳操作，确保每一趟“安全正点”。
选择一种职业，某种程度上就是选择一种生活方式。“对于动车司机这个职业而言，能在春节假期与家人团聚，要靠些“运气”。虽然过年期间无法和家人们待在一起，但一想到旅客们能顺利到家，就觉得再苦再累都值得。”林阳说。（完）
