中新网贵州新闻2月20日电（刘江 江勇）2021年春节期间，行驶在川黔线上遵义至重庆间的5630次“小慢车”如往日繁华，列车上有新年第一次出去卖菜的菜农，也有在外婆家拜完年后回家的小朋友，还有在娘家过完春节往回走的三口之家……

　　在国内疫情防控形势持续向好的情况下，春运以来，铁路部门顺应经济社会发展形势，充分发挥铁路运输的公益性作用，不断契合偏远地区民众出行需求，以“小慢车”这一载体，实现偏远地区群众出行 “一线连”。

　　春运期间，慢火车坚守“岗位”，成为沿线民众走亲拜年的“铁路大巴”，是沿线民众对幸福生活努力追求的“驱动器”，奏响铁路为民服务最强音。

　　“小慢车不打烊”，彰显了“中国力量”的优势。“2021年春节，这趟小慢车一直没有停，大家外出走亲戚很方便。”在沿线居住的卢贵哲在5630次“小慢车”上说。

　　穿行在山区里的5630次“小慢车”线路全长308公里，但全程票价仅需23.5元，相较于其他动车组列车71元至88元（二等座）的票价，小慢车5630以时间换票价，在现如今中国高铁以时间换空间的背景下，充分照顾到偏远地区民众的实际需求和出行成本。

　　“小慢车不打烊”，为带动偏远地区经济发展注入动力。春节里很多民众不仅搭乘“小慢车”走亲访友，还通过“小慢车”将自家种植的农作物、饲养的家禽、采摘的土特产带到中心城市里出售，换取日常生活用品，或是采购日用品、副食品带回乡里开起了小商店，“小慢车”成为了当地民众的“赶集车”、“致富车”。

　　同时，小慢车连接了沿线各交通不发达地区，把大山中的民众紧密地联系到了一起，让民众能够低成本的运输新鲜农产品，为促进偏远地区经济发展作出重要贡献，有效助力偏远地区抗疫和复工复产。（完）