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贵州罗望高速建成通车 桥隧占比近七成
发表时间: 2018年09月30日 16:52 稿件来源:中国新闻网
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9月30日,航拍罗望高速桑郎段。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄

 

9月30日,航拍罗望高速桑郎段。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,远眺穿山而过的罗望高速。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,远眺穿山而过的罗望高速。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,航拍罗望高速桑郎互通。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,航拍罗望高速桑郎互通。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,航拍罗望高速桑郎段一处桥隧连接处。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,航拍罗望高速桑郎段一处桥隧连接处。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,一辆油罐车从罗望高速大观段驶过。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,一辆油罐车从罗望高速大观段驶过。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,航拍大山里的罗望高速。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,航拍大山里的罗望高速。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,无人机拍摄罗望高速桑郎段全景图。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄
9月30日,无人机拍摄罗望高速桑郎段全景图。当日,贵州省罗甸县至望谟县高速公路(罗望高速)建成通车,将银百、汕昆两条国家级高速公路联系起来,是对中国国家级高速公路网的加密与补充。罗望高速全长约75.227公里,桥隧比高达近七成,是《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)“6纵7横8联”中的“第六横”,是贵州省高速公路主骨架的重要组成部分,通车后便于区域内物流、人流流通,加速沿线经济发展。中新社记者 贺俊怡 摄

 

 

 

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