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【台湾·中国时报】贵州成中国西部首个“县县通高速”省份
发表时间: 2016年01月12日 10:54 稿件来源:中国新闻社
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  刊于台湾《中国时报》、《联合报》

  中新社贵州瓮安12月31日电(周娴 李婧 贺俊怡)贵州省县县通高速公路暨2016年交通重点项目集中开工仪式2015年12月31日在贵州瓮安举行,标志着贵州省88个县(市、区)实现了“县县通高速”。至此,贵州境内高速公路通车总里程达到5128公里,成为中国西部地区第一个实现县县通高速公路的省份。 

  贵州境内山高谷深,沟壑纵横,因交通落后历来被视为畏途。山阻水隔的封闭环境给贵州带来了经济社会的相对“欠发达、欠开发”。 

  但从地理位置上看,贵州位于中国西南腹地,具有承东启西的重要地位。 

  道路通则百业兴。制约贵州经济社会发展的症结在交通,实现兴黔富民愿望的钥匙也在交通。2012年初,国务院出台的《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》中提出,贵州要坚持把交通基础设施放在优先位置,加快构建现代综合交通运输体系,打破交通瓶颈制约。  

  据统计,贵州高速公路的桥梁、隧道几乎要占一条路的一半左右,每公里平均造价约在1.1亿元(人民币,下同)到1.2亿元之间,建设成本比中国平均水平高50%左右。

  贵州省交通运输厅厅长王秉清表示,贵州的交通发展得益于国家从资金、政策、要素保障上给予了倾斜和支持;贵州省在财力困难的情况下,每年仍挤出财政预算资金用于交通建设。  从2008年开始,贵州省财政以10亿元为基数,每年按照10%递增,专项安排经费用于高速公路项目建设,地方政府债募更是优先用于高速公路建设。 

  贵州省交通运输厅总规划师邱祯国说,贵州境内已初步形成“六横七纵八联”骨架,与相邻各省(区、市)形成2个以上省际通道,高速公路出省通道达15个;高速公路覆盖贵州全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区及数十个风景名胜区、农业产业园。 

  高速路盘活了贵州的经济社会发展。 

  林建刚是贵州省中通快递转运中心负责人,他告诉记者:“现在从四川泸州到贵州赤水仅仅用半个小时,交通改善后,快递的运输也更便捷。”15条高速公路出省大通道,宽敞平坦,连接贵州东、西、南、北出省大门,通往全国各地。 

  作为中国最大的电子商务平台之一,苏宁正是看好贵阳作为未来西南的经济交通纽带,向西南以及沿海地区辐射的能力和前景,才选择在黔建设物流基地。苏宁贵阳大区管理中心总经理助理蒋万黔接受采访时表示,交通环境的改善,促进商品交易量的增加,货物通过物流运输,意味着更多的贵州特色产品可以借此走出去,进一步扩大省外市场。

  随着交通设施的不断完善,通过优化空间布局,因地制宜建设一批特色产业园、城镇功能区和商贸物流基地,贵州正在向通道经济发展核心区迈进。(完)  

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