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“地下拓路者”的别样跨年
发表时间:2015年01月04日 11:18 稿件来源:中国新闻网
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  2014年12月31日晚,照顾好生病的徒弟后。老夏走在长长的地铁隧道中,重复着日常工作。每天,他都要在4个隧道里进进出出好几回,物理测量差不多一天要走8公里。老夏说,因为没有参照物,每天穿梭于隧道也不会觉得累。 张道正 摄

  夜幕降临,津城华灯璀璨,海河流水闪烁着波光灯影,游船在流光溢彩的河道缓缓驶过;天津最繁华的滨江道上,购物的人潮涌动,很多年轻人欢声笑语,等待着2015新年钟声的敲响。

  而这座城市的地下,瘦弱的老夏头戴安全帽,正远远走在空荡荡的隧道里,重复着日常工作。年近半百的老夏是中建六局天津地铁6号线徐庄子站机电部经理,名叫夏卫兵,一个从事地下盾构施工多年的老兵。

  作为天津市目前在建最大的轨道交通工程,地铁6号线的建设进度一直备受市民关注。2015年将是天津地铁6号线盾构施工的收官之年,如何在确保安全质量的前提下加快盾构掘进速度,早日实现贯通,是老夏头和他的“90后”徒弟们在新年到来之际的“愿望”。

  “小树不修不直流,每天我都要和他们强调,运送管片的轨道上要保持清洁,一来可以确保管片运送平稳,不出现磕碰;二来不影响运输效率,这不他犯懒了,被我抓个正着。”新年夜,老夏认真梳理了从业多年的经验,打算作为“新年礼物”送给他的爱徒们,开口却是对徒弟们严厉的批评。

  尽管口头上对徒弟小李很不留情,但老夏最终还是拿出自己当年的工作日志(复印版),当作“新年礼物”送给了爱徒。

  “我们每天的‘地下工作’都需要注意力高度集中,容不得半点马虎,师傅要求‘零误差’。”等待管片拼装的小李给记者打了一个形象的比喻:“盾构施工就好比穿针引线,盾构机需要从一公里以外的始发井出发,而且要丝毫不差的从出洞口出井”。

  管片拼接完毕,小李开始目不转睛地盯着大大小小几十组随时变动的数据,对每个参数进行严格控制。根据不同的水文、地质情况,所面临地下构筑物和地下管道情况,及时操作。

  此时,已是夜晚10点06分,距离新年还有不到2个小时的时间。而老夏还在与徒弟小李及劳务队的工友们一同清理管片上的泥土。他抖了抖身上的灰尘,“没有办法,他们都说我有洁癖,可是我就有这么点爱好。”老夏打趣道。

  按照施工要求,地铁6号线徐庄子站要双向始发四台盾构机,才能满足工期要求,这对老夏头来说无疑也是个挑战。他每天要行走于“四条隧洞”之间数次,随着盾构掘进的不断深入,一天下来差不多要走8公里,光是走路就占去他每天大半工作时间,他的鞋底明显比其他人薄了些。

  “因为没有参照物,每天穿梭于隧道也不会觉得累,这里冬暖夏凉。”老夏露出憨厚的笑容,话未说完,他又马不停蹄地转战下一个盾构隧洞,去看看另外的一个徒弟。

  等忙完主要的工作,新年的钟声也早已敲过,老夏和记者一前一后走在悠长的隧道内,看着一片片严丝合缝的管片、圆滑流畅的内壁结构,他会用手机记录“隧道成长”的每一天。老夏话不多,但是与他一天的接触,深刻感受到对他的“战场”的热爱。

  走出地铁隧道时,昏黄的路灯下,老夏用力伸伸疲乏的身体,揉了揉略带疲惫的眼睛,他需要回宿舍休息了。寒风中,手机来了信号,短信接二连三的送到了手机里。

  “是家里人。”老夏朝记者挥了挥手,道了声“新年快乐”,身影走在夜色中。此时,西北风正呼呼作响。

  就在不久前,这座城市里的人们以不同的方式热闹的迎接着新年的到来,而现在,静谧的夜连同带着美好祝福的人们一同进入了梦乡。而在二十米深的地下,“地下拓路者们”还在为这座城市的梦想坚守着。

2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,老夏对施工质量极为苛刻,亲自与劳务农民工一同清除管片泥土。 张道正 摄  2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,老夏对施工质量极为苛刻,亲自与劳务农民工一同清除管片泥土。 张道正 摄
2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,劳务农民工在吃饭。由于是新年夜,饭菜也加了一些“硬”货。一位劳务农民工说虽然工作辛苦点,但吃的还不错,旁边另一位劳务农民工说,你就是一个吃货。说完,逗得大家哈哈大笑。 张道正 摄  2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,劳务农民工在吃饭。由于是新年夜,饭菜也加了一些“硬”货。一位劳务农民工说虽然工作辛苦点,但吃的还不错,旁边另一位劳务农民工说,你就是一个吃货。说完,逗得大家哈哈大笑。 张道正 摄
2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,老夏正在给他的徒弟讲解盾构拼装时需要注意的事项。 张道正 摄  2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,老夏正在给他的徒弟讲解盾构拼装时需要注意的事项。 张道正 摄
2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,老夏正在给他的徒弟讲解盾构拼装时需要注意的事项。 张道正 摄  2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,老夏正在给他的徒弟讲解盾构拼装时需要注意的事项。 张道正 摄
2015年1月1日凌晨,新年钟声早已敲响,天津地铁6号线施工隧道最深处,老夏和盾构操作手依然监控着盾构掘进的相关数据。 张道正 摄  2015年1月1日凌晨,新年钟声早已敲响,天津地铁6号线施工隧道最深处,老夏和盾构操作手依然监控着盾构掘进的相关数据。 张道正 摄
2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,加餐时间,项目给全体员工发放了水果,谈到新年大家的话题开始多了起来。 张道正 摄  2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处,加餐时间,项目给全体员工发放了水果,谈到新年大家的话题开始多了起来。 张道正 摄
2014年12月31日下午,中建六局天津地铁6号线徐庄子站机电部经理夏卫兵(人称老夏)为生病的徒弟拿药。 张道正 摄  2014年12月31日下午,中建六局天津地铁6号线徐庄子站机电部经理夏卫兵(人称老夏)为生病的徒弟拿药。 张道正 摄
2015年1月1日凌晨,天津地铁6号线施工隧道。 张道正 摄2015年1月1日凌晨,天津地铁6号线施工隧道。 张道正 摄
2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处的盾构机里,现场气温已经达到27度,老夏脱下外套,用内部电话询问龙门吊的维修情况。张道正 摄  2014年12月31日晚,天津地铁6号线施工隧道最深处的盾构机里,现场气温已经达到27度,老夏脱下外套,用内部电话询问龙门吊的维修情况。张道正 摄
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